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雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:bestdataer] , 2018年04月20日08:46:58 ,951次阅读,12次回复
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bestdataer
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发信人: bestdataer (E.R.), 信区: Automobile
标  题: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 08:46:58 2018, 美东)

http://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2018/04/20181524424216.shtml
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bestdataer
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发信人: bestdataer (E.R.), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 08:48:16 2018, 美东)

New 累渴傻死buyers are f*cked, oh yea

【 在 bestdataer (E.R.) 的大作中提到: 】
: http://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2018/04/20181524424216.shtml



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SuvTrucks
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发信人: SuvTrucks (SUV&TRUCK), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 09:05:56 2018, 美东)

抠抠缩缩的小日本儿



[在  bestdataer (E.R.) 的大作中提到:]
:http://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2018/04/20181524424216.shtml
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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 09:35:39 2018, 美东)

雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
2018-04-20 18:15:04

每日经济新闻

盛世掘金
以“匠心精神”立世的雷克萨斯,今年初却频繁遭遇召回尴尬。

国家质检总局缺陷产品管理中心网站显示,截至3月底,雷克萨斯今年在华已进行3次车
辆召回,涉及IS、GX、NX、RX以及RC F等系列车型共计24829辆。这一数字接近去年雷
克萨斯在华总销量的20%,超过了该品牌去年在华的召回总量。

作为最早谈论“匠心精神”的汽车品牌之一,雷克萨斯以稳健的“年轮经营”理念,在
中国市场创造了一个又一个的销量纪录后,去年其已将品牌宣传口号由 “矢志不渝,
追求完美”改为“领未见路探非凡”,此举也意味着雷克萨斯由此从一个传统的豪华汽
车品牌,进化为一个豪华生活方式品牌。

但是,品牌内涵的进化却无法弥补雷克萨斯因召回所带来的声誉受损。人们不禁在发问
:这家追求完美的日系豪华车品牌为何在质量问题上开始“褪色”?

变速箱问题频发

事实上,从2016年开始,雷克萨斯便不断曝出质量问题。

受高田气囊事件影响,2016年,雷克萨斯的召回数量达28.34万辆,接近其同年在华销
量的2.6倍。

而在2016年7月,有媒体曝出雷克萨斯LX570车型在上陡坡时,变速箱突然从D挡跳N挡,
车辆极易发生后溜,存在翻车可能。5天后,雷克萨斯发声明称,对该事件高度重视,
并立即启动了针对相关问题的技术检测,同时着手相关改进措施和汽车召回。

然而,这并未从根本上解决问题。同年,又有多位消费者爆料称,其所购买的雷克萨斯
NX200车型CVT变速箱故障频发。与此同时,在一些汽车论坛上,该系列车型的变速箱问
题投诉量也在大幅上升,甚至有车主调侃称,“我可能买到了一辆假的雷克萨斯。”

“我2015年购买了雷克萨斯NX200锋行版车型,变速箱是CVT无级变速箱,在行驶12000
公里后,仪表盘显示‘TRC关闭’等信息,后经雷克萨斯4S店检测,发现变速箱出现问
题,随后4S店免费给更换了变速箱总成,但因车辆还处于质保政策内,故不延长质保。
”一位陈姓车主曾向媒体如此表示。

对此,有媒体特意总结了雷克萨斯该款变速器的主要问题为:行驶中发动机出现故障,
TRC关闭,变速器出现异常顿挫,强力震动等;显示“AWD系统故障,将变为2WD行驶,
请到经销店检查”字样。

至今,雷克萨斯对该款变速器是否存在的问题未给出一个官方的合理说法。

而与此同时,像上述陈姓车主所遇到的4S店给予免费更换变速箱总成的“隐性召回”,
则使一些车主对雷克萨斯NX200变速箱是否有缺陷始终存在疑惑。

针对上述雷克萨斯LX570车型上陡坡变速箱跳挡问题,据消息人士透露,日本总部经过
测试已经承此项缺陷,但却并未在中国市场进行公开召回,只是通知4S店对回店车辆进
行了“私下”的维修处理。

而雷克萨斯对产品质量问题的“冷处理”并未停止。2017年10月8日,神户制钢所被曝
光窜改金属材料数据及检验证书,部分违规行为甚至长达10年。由于神户制钢所为雷克
萨斯的供应商,因此神户制钢所造假事件几乎波及雷克萨斯旗下全部车系,涉及车辆前
保险杠、后保险杠和引擎盖。

此后,雷克萨斯官网发声明称,已经“立即展开调查”,并表示“车辆在安全性及耐久
性方面,均可满足相关法律法规及我们内部的标准要求”。然而,雷克萨斯旗下车型还
使用了神户制钢提供的复合材料、铝型材、铜制品、铁粉、靶材、铜管、钢线等材料,
而这些材料对车辆的影响结果如何,雷克萨斯官网仅表示,“将以严格的标准,继续深
入推进安全性影响的调查工作”。但时至今日,雷克萨斯还尚未公开调查结果。

从高田气囊、“跳挡门”、“隐性召回”到使用神户制钢所的“造假”钢材,再到今年
前三月的车辆召回,雷克萨斯频频遭遇的质量问题,使其宣扬的“匠心精神”大大受损。

雷克萨斯成为低成本豪华品牌

作为丰田旗下豪华品牌,雷克萨斯从2016年才重新回到快速增长通道,并首次迈进“十
万辆俱乐部”大门,而站在后十万辆时代下的雷克萨斯并不打算做一名“追随者”,依
旧按照自己的品牌调性和节奏在“以价换量”成为常态的豪华车市场中奋力追赶着。

然而,过度的成本控制,在让丰田拧干“毛巾上最后一滴水”的同时,也迫使雷克萨斯
正一步步的逼近“悬崖边缘”。

对此,有业内分析人士指出:“纵观奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌,各家都有自己
独特的品牌调性,技术上都有属于自己的看家本领。而当丰田全面推广混动技术后,该
技术被迅速大众化、普及化,使得雷克萨斯在豪华车市场上并未形成和树立起属于自己
的新技术特点,却只是跟随丰田的同时,并强调自己制作工艺的‘匠心’,用“匠心精
神”来包装品牌的定位,以此衬托出品牌及产品的豪华感。实际上,这很难与消费者的
真实诉求产生共鸣,而这一切,都与企业在成本方面的过度控制有着紧密的联系。”

在丰田,上至社长下至员工,成本控制早已成为 “丰田人”独特的DNA。丰田公司每个
抽水马桶的贮水箱里,都放有三块砖头,只为了减少出水量,节省用水开支;如果员工
的一只手套破了,只能换一只,而不是一双,另一只什么时候破了,什么时候再换;上
班时间,公司会切断宿舍区的供电和供热;筹备会议时,精细到估算与会者每一秒钟价
值几何,然后核计出会议的“总成本”,力争大会小开、长会短开,彻底杜绝“干打雷
不下雨”的会议……

正是从最小的细节着手,从减少一点一滴的浪费开始,丰田汽车达到了“成本减半”的
目的,这是成功的企业哲学。但是“抠门”哲学如果用到了汽车产品的生产制造以及配
置上,轻则影响品牌定位,重则与消费者生命安全息息相关。

据了解,此前雷克萨斯很多车型都采用的是丰田车型的现成平台,如凯美瑞和雷克萨斯
ES200;丰田RAV4和雷克萨斯NX200;兰德酷路泽和雷克萨斯LX570等,这也就不难理解
,在雷克萨斯召回的同时,经常也会涉及到丰田品牌产品。

不可否认,控制成本一直是丰田在全球竞争中致胜的杀手锏之一,而对于一个豪华品牌
而言,精湛的做工可以更好地向受众全方位宣传其产品细节和卖点,在汽车配置上过度
的“抠门”,将蕴藏着巨大的质量风险。上述变速箱故障、气囊、神户制钢“造假”等
问题,或已说明了这一点。

2018年,雷克萨斯在华销量目标被锁定在16万辆,力求同比增长23%。时任雷克萨斯中
国执行副总经理的江积哲也曾公开表示:“2020年,中国的豪华车市场将会扩容到300
万辆,雷克萨斯要拿到其中10%的份额,在中国卖出2016年的3倍——30万辆车。”

照此计算,到2020年,雷克萨斯的年均复合增长率将达到31.6%,这一数字则是2020年
豪华车在华市场年均复合增长率的近4倍。在此之前,雷克萨斯在华从未取得过如此高
的增长。

在追求高数字销量目标的同时,雷克萨斯如何确保产品品质继续承载“匠心”精神?这
是当前摆在雷克萨斯面前的一项课题。
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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 09:36:07 2018, 美东)

匠心精神 my ass,其实就是个偷工减料的偷鸡贼
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mitccs
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发信人: mitccs (MITSEASEAS), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 14:26:41 2018, 美东)


Lexus, 匠心 my ass



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WLion
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发信人: WLion (受伤的狮子), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 14:33:01 2018, 美东)

as I said

overpriced jap tincans quality is going downhill these yrs
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zuihan
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发信人: zuihan (被MM爆仓的傻牛), 信区: Automobile
标  题: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:12:26 2018, 美东)

奇怪,这lexus上的cvt既然这么多有问题的,为什么卡罗拉那些用cvt的反倒没听说?

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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:27:05 2018, 美东)


【 在 zuihan (被MM爆仓的傻牛) 的大作中提到: 】
: 奇怪,这lexus上的cvt既然这么多有问题的,为什么卡罗拉那些用cvt的反倒没听说?


车轻、扭矩小,就不容易出问题,CVT在微型车上用没有什么,反正成本低,在重车上
用就是人品有问题了。
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zuihan
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发信人: zuihan (被MM爆仓的傻牛), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 20 16:34:35 2018, 美东)

尼桑 英菲尼迪 发来贺电。
最新的qx50号称地球最先进牛逼动态随意可变压缩比燃油发动机,配一个cvt

qx60 pathfinder那些几吨重的车都清一色cvt


【 在 foxbat(PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
<br>: 车轻、扭矩小,就不容易出问题,CVT在微型车上用没有什么,反正成本低,在
重车上
<br>: 用就是人品有问题了。
<br>
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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct  9 11:11:03 2018, 美东)

CVT加可变压缩比,尼桑跟丰田一样,彻底不要脸了
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Enrica
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发信人: Enrica (艾米), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct  9 12:54:09 2018, 美东)

你还关心这,跟你有关吗?烤肉奋斗的肿么样了?还要半年才能买上?

【在  bestdataer(E.R.)的大作中提到:】
:http://m.jrj.com.cn/madapter/finance/2018/04/20181524424216.shtml

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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: 雷克萨斯变速箱故障频发,“匠心精神”遭遇召回尴尬
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct  9 22:45:27 2018, 美东)

只是你没听说过而已

问题比at多多了

【 在 zuihan (被MM爆仓的傻牛) 的大作中提到: 】
: 奇怪,这lexus上的cvt既然这么多有问题的,为什么卡罗拉那些用cvt的反倒没听说?



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